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服務(wù)跟蹤

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青??得魉拱l(fā)電機(jī)組廠家-售后服務(wù)辦事處

2019-07-09
青??得魉拱l(fā)電機(jī)組廠家-售后服務(wù)辦事處;康明斯發(fā)電機(jī)組是一種以柴油為原料,通過柴油發(fā)動機(jī)將柴油轉(zhuǎn)化為電能的裝置。當(dāng)然,康明斯發(fā)電機(jī)組的價(jià)格比普通的要貴得多。除了 Kepp 型柴油發(fā)電機(jī)外,柴油發(fā)電機(jī)的部件少,調(diào)節(jié)方便,在機(jī)器故障時(shí),國家的保護(hù)措施在很長一段時(shí)間內(nèi)不會影響生產(chǎn)。此外,多臺發(fā)動機(jī)的聯(lián)合使用可以大大減少每臺機(jī)器在突發(fā)性負(fù)載情況下所承受的損壞,大大提高每臺機(jī)器的使用壽命,并使發(fā)動機(jī)組能夠長期使用。這種發(fā)動機(jī)設(shè)備也有許多優(yōu)點(diǎn),如噪音低,很強(qiáng),是一種性能和價(jià)格相對較高的設(shè)備,是制造商放心的設(shè)備。對于使用發(fā)電機(jī)組的廠家來說,康明斯發(fā)電機(jī)不僅噪音低,性能好,而且是一種中外合資技術(shù),是一種人人都可以放心的設(shè)備。
青??得魉拱l(fā)電機(jī)組廠家-售后服務(wù)辦事處
 
產(chǎn)品名稱牌:由上、下木股生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī),自 2014 年起,使用該公司紅日標(biāo)志的商標(biāo)與 ADEC 的英文相結(jié)合。產(chǎn)品防偽代碼:所有柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的上下木份額是完整的。把防偽碼貼在 Kipu 柴油發(fā)電機(jī)的資質(zhì)證書上,用戶刮掉防偽碼,進(jìn)行電話查詢的真實(shí)性。并且還可以掃描二維代碼,注意上木微信的公開號碼,然后查詢微信的真實(shí)性。工業(yè)二維代碼:由柴油機(jī)生產(chǎn)的柴油機(jī)機(jī)體用二維代碼打印,并可通過射擊將其送到上層木材公司。上層木材公司將使用專有設(shè)備測試二維代碼,并跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)信息。SC13/15G 系列柴油機(jī)油泵采用專利技術(shù)的輪鏈驅(qū)動,消除了機(jī)械故障的隱患,減少了預(yù)轉(zhuǎn)角重復(fù)校正的工作量,保證了用戶的維護(hù)成本低,假冒機(jī)油泵與傳動軸和鋼板連接,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率高。同時(shí),實(shí)機(jī)身采用專利設(shè)計(jì),優(yōu)化了外圍部件的連接結(jié)構(gòu),提高了整體實(shí)力。長沙基普柴油發(fā)電機(jī)的各部分也采用了專利設(shè)計(jì),并鑄造了品牌的生產(chǎn)和上層木的標(biāo)志。
 
青??得魉拱l(fā)電機(jī)組廠家-售后服務(wù)辦事處
 
Kepp 柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)商在實(shí)際銷售中,經(jīng)常會被客戶問到,你說的 ATS 是什么?那是什么?這個(gè)小系列是告訴你什么是 ATS!ATS,也叫 ATSE,它是英語自動轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)備的縮寫,稱為自動切換設(shè)備,我們習(xí)慣于稱之為雙電源自動開關(guān)柜。ATS 主要應(yīng)用于應(yīng)急電源系統(tǒng)中,負(fù)載電路從一個(gè)電源自動切換到另一個(gè)備用電源開關(guān)電器,以保證重要負(fù)載的連續(xù)可靠運(yùn)行。因此,ATS 常用于重要的耗電場所,其產(chǎn)品可靠性尤為重要。Kepp 柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)換失敗將引起以下兩種危害之一:電源之間短路或重要負(fù)荷斷電(備用),其后果嚴(yán)重,不僅會造成經(jīng)濟(jì)損失(甚至短暫停電),還可能引起社會問題(使生產(chǎn)停頓、癱瘓)。因此,自動換向開關(guān)電器的生產(chǎn)和使用受到發(fā)達(dá)國家的限制和規(guī)范。
 
青??得魉拱l(fā)電機(jī)組廠家-售后服務(wù)辦事處
 
柴油發(fā)電機(jī)組的摩擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。隨著 Kepp 柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的增加,摩擦表面的單位壓力增大,熱條件差。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí),單位時(shí)間的摩擦次數(shù)增加一半,但在相同功率下,轉(zhuǎn)速的增加大于負(fù)載的增加。但是過低的轉(zhuǎn)速不能保證良好的液體潤滑條件,這也增加了柴油機(jī)的磨損,因此對于某一柴油機(jī)來說,有一個(gè)合適的工作速度范圍。此外,當(dāng)柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停止、啟動等不穩(wěn)定工作時(shí),由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化,柴油機(jī)的潤滑條件較差,熱狀態(tài)不穩(wěn)定,磨損增加。特別是起動時(shí),曲軸轉(zhuǎn)速低,油泵供油不及時(shí),加油溫度低,油粘度大,摩擦面難以建立液體潤滑,磨損非常嚴(yán)重。


柴油機(jī)保修

本功率的柴油機(jī)適用于在公用電力斷電期間提供緊急電力。本額定的柴油機(jī)不能獲得超負(fù)荷能力。在任何情形下都不允許柴油機(jī)按備用額定功率與公用電力并聯(lián)運(yùn)行。本功率應(yīng)用于可獲得可靠公用電力的地方。備用功率的柴油機(jī)的運(yùn)行最多為平均負(fù)荷系數(shù)的 80% 和每年運(yùn)行不超過 200 小時(shí)。這包括按備用功率運(yùn)行的時(shí)間每年應(yīng)不超過 25 小時(shí)。除非在真正斷電的緊急情形下,絕不應(yīng)使用備用額定功率。與公用電力公司合同規(guī)定的可談判的斷電不被視為緊急情況。

本功率的柴油機(jī)用于限制小時(shí)數(shù)的不可變負(fù)荷用途。它在按合同規(guī)定的斷電情形下使用。例如:公用電力公司削減供電。柴油機(jī)可與公用電力并聯(lián)運(yùn)行且每年不超過 750 小時(shí),但其功率水平絕不應(yīng)超過常用功率。限制運(yùn)行時(shí)間的常用功率與不限制運(yùn)行時(shí)間的常用功率的差別在于,即使柴油機(jī)的最大輸出功率相同,但限制運(yùn)行時(shí)間的柴油機(jī)可以與公用電力并聯(lián)運(yùn)行,并按常用功率滿負(fù)荷運(yùn)行,但絕不允許超過常用功率。

本功率的柴油機(jī)用于每年不限小時(shí)數(shù)的可變負(fù)荷場合。在任何 250 小時(shí)運(yùn)行期間可變負(fù)荷應(yīng)不超過常用功率平均值的 70%。按 100% 常用功率的全部運(yùn)行時(shí)間每年應(yīng)不超過 500 小時(shí)。 在 12 小時(shí)運(yùn)行期間可獲得 1 小時(shí)超 10% 負(fù)荷能力。按超 10% 負(fù)荷功率的全部運(yùn)行時(shí)間每年應(yīng)不超過 25 小時(shí)。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中國分布情況【寧夏服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)】

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